施工方法

半柔性路面的施工主要包括母體瀝青混合料面層的鋪筑和水泥砂漿的灌注兩個(gè)主要階段。由于半柔性路面的設(shè)計(jì)要求和設(shè)計(jì)方法不同于一般瀝青路面，而且其中涉及到水泥砂漿的灌注這一工序，因此半柔性路面的施工方法也不同于一般瀝青路面的施工方法。根據(jù)半柔性路面混合料的特點(diǎn)，以及國(guó)外實(shí)施半柔性路面施工的經(jīng)驗(yàn)，半柔性路面的主要施工步驟如圖

現(xiàn)將以上各過(guò)程的要點(diǎn)簡(jiǎn)述如下：

①母體瀝青混合料的鋪筑

多孔母體瀝青混合料路面的施工過(guò)程應(yīng)包括四方面：混合料的拌制、 運(yùn)輸、攤鋪和壓實(shí)多孔母體瀝青混合料的鋪設(shè)水泥膠漿的制作水泥膠漿的灌入養(yǎng)生開(kāi)放

交 通成型。

混合料在瀝青拌和廠內(nèi)采用拌和機(jī)械拌制，拌和設(shè)備可采用間隙式拌和機(jī)或連續(xù)滾筒式拌和機(jī)，其拌制過(guò)程與其它瀝青混合料基本一致。拌和時(shí)需要嚴(yán)格控制瀝青用量與拌和溫度。根據(jù)已鋪設(shè)的試驗(yàn)路來(lái)看，對(duì)于大孔隙的半柔性混合料來(lái)所說(shuō)，瀝青用量的少量增加， 就會(huì)沉積到面層底部，阻礙水泥砂漿的灌入，嚴(yán)重影響施工質(zhì)量。拌和溫度的確定，既需**瀝青對(duì)礦料能良好裹覆，應(yīng)盡量減少因加熱引起瀝青性質(zhì)的變化。溫度的確定主要由瀝青的粘度決定。 多孔母體瀝青混合料采用自卸汽車(chē)運(yùn)輸?shù)綌備伒攸c(diǎn)?，F(xiàn)場(chǎng)鋪筑包括基層準(zhǔn)備、放樣、攤鋪、整平、碾壓等工序，與普通瀝青混合料一樣。鋪設(shè)面層的基層應(yīng)平整、堅(jiān)實(shí)、潔凈、干澡， 標(biāo)高和橫坡符合要求。 鋪設(shè)多孔母體瀝青混合料的施工工藝與普通瀝青混合料一樣，采用熱拌熱鋪并碾壓成型。攤鋪混合料勻，無(wú)離析現(xiàn)象。半柔性復(fù)合路面的平整度主要取決于多孔母體瀝青混合料的平整度，攤鋪碾壓過(guò)程中應(yīng)嚴(yán)格控制表面的平整度，杜絕因攤鋪速度變化、 攤鋪操作不均勻或集料級(jí)配不正常所引起的不平整。攤鋪層厚度和路拱應(yīng)符合要求。半柔性路面是在母體瀝青混合料中灌入水泥砂漿而形成的路面結(jié)構(gòu)，因此在母體瀝青混合料的鋪設(shè)中要嚴(yán)格控制骨架空隙率，選擇合適的壓實(shí)機(jī)械和碾壓次數(shù)有條件的話， 盡量選用寬幅攤鋪設(shè)備， 這樣可以減少接縫痕跡，**路面平整度。 為防止表面堵塞而影響填充水泥砂漿的滲入， 母體瀝青混合料的鋪設(shè)以低噸位雙鋼輪壓路機(jī)為宜，膠輪壓路機(jī)作為輔助碾壓工具，碾壓時(shí)，碾壓輪上需要噴水。碾壓次數(shù)可比普通瀝青混凝土少一遍，但是當(dāng)材料溫度降到 80℃左右時(shí)要進(jìn)行整平碾壓，以輪跡。瀝青路面成型后，非施工車(chē)輛不得上路行駛，在交通**封閉的情況下冷卻至常溫，并防止砂石、臟物等附在路面上堵塞空隙，從而影響水泥砂漿的灌入效果。多孔母體瀝青混合料鋪設(shè)的質(zhì)量，將直接影響半柔性路面的使用性能，因此， 鋪設(shè)時(shí)應(yīng)特別注意諸如平整度等方面的質(zhì)量管理。另外，為了防止灌入的水泥砂漿滲透到多母體瀝青混合料鋪裝層以下的基層內(nèi)，鋪設(shè)前要認(rèn)真檢查基層的密實(shí)情況，必要時(shí)可加設(shè)隔離層。

②水泥砂漿的制作

通常使用水泥砂漿拌和機(jī)現(xiàn)場(chǎng)制作水泥砂漿．其加料順序?yàn)椋核V粉－膠乳－水泥－細(xì)砂－減水劑。 加水之前應(yīng)將其它材料拌和1～2min至均勻， 加水再拌和 2～3min，攪拌直至材料均勻一致， 即可制成水泥砂漿。 如要求達(dá)到某種景觀效果，可以與礦粉一起加入一定成份的顏料（色粉）進(jìn)行拌和（在一些功能鋪裝中經(jīng)常采用該辦法為路面著色形成彩色路面）。水泥砂漿制作的設(shè)備一般用移動(dòng)式攪拌機(jī)進(jìn)行?？筛鶕?jù)工程規(guī)模， 選用專(zhuān)門(mén)適用水泥砂漿制作和灌入的移動(dòng)式混合設(shè)備車(chē)進(jìn)行施工。

③水泥砂漿的灌入

首先鉆芯取樣，測(cè)定已鋪半柔性路面母體瀝青混合料的空隙率。以此做為控制填充水泥砂漿用量與技術(shù)指標(biāo)設(shè)計(jì)的參數(shù)，控制水泥砂漿的流動(dòng)度，以**水泥砂漿的滲入。滲透用水泥砂漿的使用數(shù)量，根據(jù)滲透深度、 母體開(kāi)級(jí)配瀝青混合料的空隙率以及砂漿損失率等因素計(jì)算確定。砂漿損失率一般為10％左右。當(dāng)確認(rèn)鋪設(shè)的多孔母體瀝青混合料己冷卻至50℃以下后，將設(shè)計(jì)用量的水泥砂漿攪拌完畢后盡快灌漿， 一般應(yīng)在攪拌后的 5～15min內(nèi)使用， 以免水泥砂漿隨著時(shí)間增長(zhǎng)流動(dòng)度變小，影響水泥砂漿的滲透效果。因此，與一般瀝青混凝土路面施工相比，要求各工序之間銜接要更加迅速、 緊湊。灌漿時(shí)，應(yīng)將水泥砂漿**在多孔母體瀝青混合料鋪裝層表面攤鋪，使用橡膠路耙**拖拉使其自然漫透。為了使灌入的水泥砂漿更加均勻、密實(shí)。 當(dāng)路面有縱向坡度時(shí)，要從低處向高處撒鋪漿料，以防止水泥砂漿因?yàn)榭焖倭鲃?dòng)而造成滲透效果不好。為了幫助漿料滲透， 要及時(shí)采用小型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓幫助滲透，使?jié){料能充分均勻地滲入母體骨架空隙中。碾壓時(shí)，保持碾壓輪濕潤(rùn)。當(dāng)大面積施工時(shí)， 水泥砂漿的灌入可參照國(guó)外半柔性路面的施工方法，采用特制的水泥砂漿噴灑車(chē)進(jìn)行噴灑灌入。由于水泥砂漿噴灑車(chē)可以在噴灑的過(guò)程中邊噴灑邊攪拌，能夠**水泥砂漿的流動(dòng)性和均勻性，防止水泥砂漿中砂的沉積，從而施工質(zhì)量相對(duì)較高。

④刮除多余漿料

滲透完畢后， 用路耙將殘余在瀝青路面表面上的水泥砂漿清除干凈，以暴露出母體瀝青混凝土表面的凹凸不平為宜，防止水泥砂漿一旦殘留在鋪裝面上，可能在一定程度上影響路面外觀， 降低瀝青路面的抗滑性能。當(dāng)對(duì)防滑和外觀有特殊要求時(shí)，可用石英砂打磨除去剩余的水泥砂漿， 這要根據(jù)材料及施工方法來(lái)對(duì)待。也可在水泥漿體灌注完畢，待初凝后將表面清理干凈， 將緩凝劑噴灑在路表面上，后在內(nèi)部水泥漿體終凝以前將表面的水泥漿用水沖洗干凈，這樣即可以**下層水泥漿體的強(qiáng)度，又能**路表面色澤的均勻性。

在此之前，禁止人員與車(chē)輛通行。

⑤養(yǎng)生

對(duì)滲透漿料要進(jìn)行一定時(shí)間的養(yǎng)生。當(dāng)施工氣溫在30℃以下時(shí)，不需要特殊的養(yǎng)生方式；而在氣溫 30℃以上時(shí)，有必要使用塑料薄膜進(jìn)行養(yǎng)生。養(yǎng)生時(shí)間視漿料的性質(zhì)而不同，通常 2～ 3d 后便可開(kāi)放交通， 如在砂漿中使用早強(qiáng)水泥或摻加早強(qiáng)劑，則可望在數(shù)小時(shí)后開(kāi)放交通。待漿料硬化后即可開(kāi)放交通