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裝配式橋墩中灌漿金屬波紋管兩端如何封堵
為了解決橋墩與承臺 的裝配式連接問題，提 出金屬波紋 管和超高性能灌漿料的預制拼 裝橋墩方案。首先考慮施工方式和加載方向參數(shù)的影響，以某地鐵高架橋為工程原型設(shè)計4個試件，然后采用水平單向和雙向擬靜力試驗方法，對比分析金屬波紋管節(jié)段拼裝橋墩和整體現(xiàn)澆橋墩抗震性能的差異，后探討雙向壓彎作用下的極限承載能力驗算方法。試驗結(jié)果表明：灌漿波紋管試件塑性鉸區(qū)縱筋出現(xiàn)拉斷而不是縱筋拔出，說明灌漿波紋管的鋼筋連接方式**；灌漿波紋管連接節(jié)段拼裝橋墩損傷過程、破壞模式與整體現(xiàn)澆橋墩總體上接近，主要抗震性能指標的差異較小，認為抗震性能與整體現(xiàn)澆試件的抗震性能接近，表明灌漿波紋管連接是一種可行的裝配式橋墩與承臺的連接方式；相對于單向加載試件，雙向加載的鋼筋混凝土試件RC，水平力下降11%，極限位移下降18%，雙向加載的預制拼裝試件水平力降低11%，極限水平位移降低15%，殘余位移增大了20%，試件損傷程度更為嚴重，說明在水平雙向荷載受力下，整體現(xiàn)澆試件和節(jié)段拼裝試件有著明顯的雙向荷載耦合效應；雙向壓彎作用下截面的彎矩計算方法能夠較**地校核節(jié)段拼裝墩的極限承載能力。研究成果可為節(jié)段拼裝橋墩的抗震設(shè)計和抗震分析提供參考。
裝配式建筑灌漿料有哪些特點呢，以下是中國建筑網(wǎng)給大家?guī)淼年P(guān)于裝配式建筑灌漿料的相關(guān)內(nèi)容，。
目前市場上裝配式建筑灌漿料連接使用的水泥基灌漿料，存在體積收縮較大，易產(chǎn)生微裂紋，導致套筒內(nèi)支座板與灌漿料之間不密貼，強度發(fā)展慢，耐久性差，自身抗化學和物理侵蝕的能力較低。此外由普通水泥制成的普通水泥基灌漿材料因水灰比大而存在強度低、泌水嚴重等現(xiàn)象，灌后甚至出現(xiàn)殘留裂縫成為滲漏通道，因此往往滿足不了工程實際的需要。
隨著社會的發(fā)展人們對安全的要求逐漸提高，也就提高了對灌漿質(zhì)量的要求，包括提高水泥基灌漿料的強度、耐久性等的要求。因此，如何改善裝配式建筑用套筒灌漿連接用水泥基灌漿料的性能，使之在強度、可灌性與耐久性方面取得更好的效果，已是現(xiàn)代灌漿材料研究的重要課題
基于裝配式建筑灌漿料基本性能要求，利用本地原材料進行研究，通過兩種水泥復配、摻和料、砂子級配、水灰比、外加劑等優(yōu)化措施開展對灌漿料工作性和強度的影響研究，在確定理想的配合比基礎(chǔ)上，采用低水灰比凈漿包裹骨料的方法，配制具有早強高強、工作性好、微膨脹等特點灌漿料，開早期強度和后期強度高，工作性好，微膨脹，不泌水，不離析，滿足裝配式建筑要求的套筒灌漿料。并從工作性、強度、耐久性能等方面對該灌漿材料的性能進行研究。
