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可以說，無論各個管理單位或用戶單位如何定義彩色防滑路面的功能或作用，無非是幾個方面。例如，公交專用道，自行車道，風景優(yōu)美的高速公路等是這些功能的實施例。在實際應用中，市面上的彩色防滑路面基本有以下6種材料。您可以進行匹配：
1、雙組份彩色防滑路面
2.環(huán)氧彩色防滑路面
3、聚氨酯彩色防滑路面
4、地坪漆鋪裝（以環(huán)氧材料為主）
5、彩色瀝青路面
6、彩色微面鋪裝
7.熱熔彩色防滑路面
以上材料前四種屬于雙組分材料，后兩種屬于路面施工范疇，后一種是熱熔涂料，屬于單組分類型。下面重點介紹雙組分材料。材料。
2. 基本特征
2.1 MMA雙組分彩色防滑路面
圖像
MMA雙組份彩色防滑路面是以甲基丙烯酸酯活性樹脂為基料，添加顏料和填料制成的涂料。現(xiàn)在市場上有進口樹脂和國產(chǎn)樹脂生產(chǎn)的MMA雙組分涂料，價格不一。大約 20%。在施工過程中，使用燒制后的不同顏色的陶瓷顆粒，制作出五顏六色的防滑路面。具體施工過程為：
底涂層材料+防滑骨料+覆蓋材料
特點： (1) 無VOC排放，更環(huán)保節(jié)能。
(2)抗壓、耐磨、附著力好。
（3）優(yōu)良的熱老化性和耐低溫性。
(4)耐候性好，耐機油、耐酸、耐堿。
（5）無裂紋（由于進口樹脂反應后，國產(chǎn)樹脂材料無法達到聚合物鏈結構，因此涂層強度相當差）。
(6)施工受溫度影響較小，反應時間一般在1小時左右。冬季可正常施工。
2.2 環(huán)氧彩色防滑路面
圖像
它是以環(huán)氧樹脂為基本原料，加入顏料和填料生產(chǎn)的涂料。在施工過程中，結合不同顏色的燒制陶瓷顆粒，制成彩色的防滑路面標線。具體施工過程為：
底涂材料+防滑骨料
由于環(huán)氧樹脂本身的特性，環(huán)氧色漆不能疊加。如需疊加施工，使用溶劑型涂料施工。否則環(huán)氧樹脂本身太硬，施工后嚴重斷裂。 .
特征：
優(yōu)點：價格便宜，是目前國內(nèi)高速公路和城市道路上使用廣泛的彩色路面材料，許多建筑單位都在使用它。
缺點：（1）裂縫，施工完成后很快就會出現(xiàn)裂縫，尤其是新建的瀝青路面。這主要是因為新建的瀝青路面還不穩(wěn)定；瀝青路面是一種柔性路面。環(huán)氧樹脂反應后為剛性結構層。兩個結構層的收縮應力有很大的不同。當車輛通過時，柔性層上的剛性層會受到外力的影響。斷裂，導致彩色涂層出現(xiàn)裂紋。同時，如果瀝青表面沒有穩(wěn)定，瀝青表面可能會出現(xiàn)輕微的裂縫。這種情況在水泥路面上基本不存在，在舊瀝青路面上效果稍好一些。近年來，廠家一直提倡通過改性來環(huán)氧樹脂的剛性應力，但在實際應用中，隨著時間的推移，問題逐漸顯現(xiàn)出來。
(2)變色：環(huán)氧樹脂耐候性差，發(fā)生黃變反應。隨著時間的推移，不管是一開始是調整成紅色還是其他顏色，過一段時間就會變成黃色。這個問題是一個常見的問題。因此，環(huán)氧彩色涂料不能直接暴露在陽光下。
(3)粉化性：環(huán)氧樹脂本身的另一個缺陷是抗粉化性差。時間稍長會出現(xiàn)粉化和脫落，但一般1.5年以上會出現(xiàn)更嚴重的情況。
(4)固化時間較長：固化時間與溫度有關。夏季氣溫高于30度，一般2小時左右，低于10度時，可能達到20小時以上。
2.3 聚氨酯彩色防滑路面
圖像
聚氨酯彩色防滑路面是以聚氨酯樹脂為主要基料，加入顏料和填料生產(chǎn)的涂料。施工時與不同顏色的燒制陶瓷顆粒結合，制成彩色防滑路面標線。它和環(huán)氧樹脂都屬于慢干彩色防滑涂料的范疇，一般反應時間在4小時以上。聚氨酯樹脂在反應前材料中含有游離的異氰酸酯分子。這種分子是一種劇毒物質，對人員有害。但樹脂反應成膜后，異氰酸酯分子在涂料中固化，毒性得到**控制，成為一種更環(huán)保的材料。具體施工過程為：
底涂材料+防滑骨料，一般沒有人使用表面施工。
特點：價格范圍較大，國內(nèi)聚氨酯材料質量參差不齊。如果基本上是**純樹脂材料，涂料的粘度更高，材料成本更高，可達4萬元以上，但如果加入5%以上甲苯等稀釋劑，與環(huán)氧樹脂類似彩色涂料。涂料成本可大幅降低至2萬元左右。因此，市場上的報價亂七八糟，施工價可以在100元到200元不等，讓人一頭霧水。
2.4彩色瀝青路面
圖像
彩色瀝青路面是一種瀝青路面施工方法。它利用瀝青攪拌站將各種粗細骨料和顏料加入到無色瀝青中。瀝青混凝土由攪拌站生產(chǎn)，然后通過攤鋪機運輸?shù)揭?guī)劃的施工路面。整個施工過程為瀝青路面攤鋪至路面，碾壓完成的施工過程。整個施工過程為瀝青路面施工過程。一般用于公路里程長、工程量大的地方。武漢、武漢等一些城市曾經(jīng)建設了部分道路，但應用后效果不佳，推廣效果不佳。
2.5 彩色微面鋪裝
圖像
彩色微表面路面是一種微表面施工技術，類似于上面的瀝青路面施工，是一種路面施工技術。它采用乳化瀝青工藝，將彩色顏料、乳化瀝青、水、骨料等按比例加入泥漿密封劑中，然后用泥漿密封劑攤鋪至計劃施工工段。施工結束后，道路被封鎖4個多小時才允許通行。乳化瀝青經(jīng)破聯(lián)后固化成型，有時用膠輥碾壓，加快破乳里程。微表層施工的厚度范圍比彩色瀝青路面更寬，可以從5mm到15mm。微表層施工是一種預防性道路養(yǎng)護技術。目前施工技術比較成熟，但需要特殊的微表面施工。工程車輛，因此不適合標記建筑單位使用。此外，施工后的路面上的路面摩擦系數(shù)很快就會被交通量大的路段上的**車輛壓平。摩擦系數(shù)超過幾個雙組。彩色防滑路面大大降低，只能達到40BPN左右。
2.6 熱熔彩色防滑路面標線
圖像
熱熔彩色防滑路面標線早由日本阿童木公司推出。他們稱之為“堅固的顏色”。它采用熱熔標記涂層技術，主要是在生產(chǎn)油漆時加入不同顏色的顏料，在施工時使用熱熔釜。將油漆和防滑骨料一起加熱到180-220度，熔化并攪拌均勻，然后放入改裝好的400mm或450mm斑馬劃線機中，然后進行劃線。為了達到更好的防滑值，一般斑馬劃線機將板材刮成鋸齒狀，刮后的標線有凹槽。
特征：
(1)熱熔涂層材料，施工人員使用方便，設備改造簡單；
(2) 施工后標線接縫明顯，同時受C5石油樹脂特性的影響，夏季容易被車輛碾壓、平整，降低防滑系數(shù)，可能成為冬天變脆脫落。同時，熱熔彩色路面的溫差較大。不要在大型??水泥路面上使用，因為它很容易脫落。
2.7 彩色地坪涂料
一般施工時環(huán)氧色地坪較多，不宜采用防滑骨料。施工過程因每個單元而異。比如5層工藝就跟建筑行業(yè)的乳膠漆一樣。重點是路面覆蓋層處理后要滾或噴幾次。
內(nèi)混鋼筋防銹劑、無收縮自流混凝土、混凝土抗裂密實劑、聚合物改性防??水涂料、瀝青防水涂料、橋梁固化劑、懸索橋結構膠、瀝青冷補材料、道路裂縫修補劑、低-粘性灌漿膠、軌道砂漿、承重灌漿材料、道釘錨固劑、
重力砂漿、錨固砂漿、道碴膠、透水結晶防水涂料、超細水泥、地聚合物灌漿材料、清水混凝土保護劑、水利水坡修補砂漿、防水防腐
加固砂漿、座漿、風電注漿、C90風電注漿、C100風電注漿、C110風電注漿、C80風電注漿、C120風電注漿、鋼纖維注漿材料、聚合物防水防腐加固砂漿、有機高強耐磨材料、混凝土促進劑、聚合物
